Setor produtivo defende hidrovias para viabilizar portos no Norte

Também para o vice-presidente da Confederação Nacional da Agricultura (CNA), José Ramos Torres de Melo, a construção de eclusas para permitir a navegação pelo Brasil é fundamental. Hoje, conforme disse, “as barragens são construídas com correntes e cadeados que fecham os rios para que a navegação deixe de acontecer”.

O representante do setor agrícola destacou que, de 2009 para 2013, as exportações brasileiras de milho e soja saltaram de 38 milhões de toneladas para 60,8 milhões. Embora a maior parte da produção ocorra no Centro-Oeste, o escoamento para o exterior continua a ocorrer quase exclusivamente por meio de portos no Sudeste. “Temos de reforçar os portos do Norte, aos quais podemos chegar por meio dos rios”, reivindicou.

Segundo Melo, transitar por hidrovias é essencial, pois trata-se de meio de transporte mais barato para cargas pesadas e grandes distâncias. De acordo com ele, de 2003 a 2011, houve elevação de 204% nos custos de produção no Brasil. “Isso representa quatro vezes mais que o custo que Argentina e EUA têm”, argumentou.

Construção
Edeon Ferreira propôs ainda que a construção do chamado barramento para a implementação das eclusas seja feita concomitantemente com a barragem. Segundo ele, nessa fase, o custo aproximado dos mecanismos de transposição corresponde a cerca de 7% do valor da obra da hidrelétrica. Depois da construção, esse custo sobe para 30%, informou.

A exigência defendida por Ferreira está prevista no PL 5335/09, em análise na comissão. Pelo texto, a implantação de diques, irrigações e eclusas – aqueles “elevadores” usados por embarcações para vencer desníveis no leito dos rios – poderá ser total ou parcial, como sugeriu o coordenador do Pró-Logística.

O relator da matéria, deputado Eduardo Sciarra (PSD-PR), pretende pôr seu parecer em votação em maio.