Transporte ferroviário de cargas agrícolas: soluções e dificuldades

As ferrovias que cortam São Paulo relevam a importância de transporte ferroviário de cargas agrícolas até o Portuário de Santos, principal porto do Brasil. Boa parte da produção de soja, açúcar e milho destinada a exportação cruzam São Paulo via ferroviária.

Devido ao recente incêndio que afetou a movimentação de cargas no porto, as ferrovias se tornaram uma alternativa. Segundo o ministro da Secretária de Porto de Santos, Edinho Araújo, neste período, pela primeira vez 55% da carga chegou ao terminal pelos trilhos, o que provou a eficiência do transporte.

Entretanto, no dia a dia, as vias ferroviárias ainda são pouco utilizadas, já que precisam de melhorias. A malha ferroviária da região metropolitana de São Paulo é uma só, onde os trens de carga e os trens de passageiros circulam pelas mesmas linhas. Para tanto, a viagem dos trens de carga fica restrita entre 9h às 15h e das 21h às 3h. O projeto Ferroanel Metropolitano de São Paulo é uma opção para o escoamento agrícola, já que permite a circulação em horários livres. Porém, ele ainda está no papel. 

Diante desse cenário, de acordo com o Controle de Segurança dos Portos de Santos (Codesp), apenas 24% das cargas foram transportadas por ferrovias, no acumulado de 2013/14, contra 69% do rodoviário, e 7% por dutovia.