Importações de diesel batem recorde, e superam as de 2011

Apesar da disponibilidade interna para o aumento da produção de biodiesel, o Brasil importou entre janeiro e novembro de 2013 mais de 9,5 bilhões de litros de diesel mineral, ao custo de US$ 7,55 bilhões. Tais valores já superam as importações totais de diesel em 2011, recorde anterior, e são os maiores desde o início do Programa Nacional do Biodiesel, em 2005. 

Tomando como base o mês de novembro de 2013, cujo câmbio médio foi de R$2,30/US$ cada litro de diesel importado chegou aos portos brasileiros por R$ 1,79/litro. Somando-se a esse valor os custos de internação do produto, estimados pelo Ministério de Minas e Energia – MME em R$ 0,05333/litro e o frete necessário para distribuir o produto ao longo do território nacional, conclui-se que na maioria dos estados consumir biodiesel seria mais vantajoso do que consumir o diesel importado. 

A relação é válida para o quarto trimestre de 2013, ou seja, o mesmo que se observa para novembro também pôde ser constatado em outubro e deverá se confirmar em dezembro, haja vista a manutenção do patamar cambial acima dos R$ 2,30/US$. Em estados como Mato Grosso, por exemplo, o biodiesel livre de tributos custa em média 15% menos do que o diesel fóssil entregue na região.

Além do fato de o diesel importado não gerar renda e empregos no país, salienta-se que atualmente ele é subsidiado, tendo em vista que chega ao Brasil por R$ 1,79/litro (sem os custos de internação), mas é repassado às distribuidoras de combustíveis, em média, a R$ 1,60/litro. Agrega-se a isso a crescente necessidade de investimentos em logística de recepção portuária – uma vez que cinco anos atrás as importações mensais médias eram da ordem de 490 milhões de litros, batendo os 870 milhões atualmente – e os riscos operacionais intrínsecos.