Expansão mundial do uso do etanol passa pela ampliação do número de países produtores

A expansão mundial do uso do etanol passa necessariamente pela ampliação do número de países produtores, já que atualmente a produção do biocombustível em larga escala é muito concentrada no Brasil e nos Estados Unidos. O diagnóstico foi feito presidente do Conselho Deliberativo da União da Indústria de Cana-de-açúcar (Unica), Marcelo Ometto, durante a 19a. Conferência Internacional DATAGRO sobre Açúcar e Etanol, realizada no início desta semana – segunda (28) e terça (29), em São Paulo (SP). 

Em sua fala, Ometto disse que, com base em recentes viagens internacionais, pode constatar que o maior potencial para o etanol em nível global é a sua utilização como aditivo para gasolina. “É assim que a maioria dos países enxerga”, ressaltou, acrescentando que o “grande mercado que se avizinha neste cenário é a China”. 

De acordo com relato de Ometto, a China deve ter, em breve, cerca de 500 milhões de veículos rodando, e Pequim definiu que apenas aproximadamente 10% deverão ser elétricos, devido à preocupação ambiental com o descarte das baterias utilizadas neste tipo de motorização. “Podemos vender gasolina misturada com etanol para os chineses.”

Eletrificação da frota

Também participante da Conferência DATAGRO, o ex-secretário de Petróleo, Gás e Biocombustíveis do Ministério de Minas e Energia, Márcio Felix, assinalou que o debate da eletrificação da frota automotiva está carregado de desinformação e preconceito acerca dos benefícios ambientais, sociais e econômicos dos biocombustíveis.

Na avaliação do presidente da DATAGRO, Plínio Nastari, o caminho mais indicado para eletrificação automotiva é o pautado pelos combustíveis líquidos por meio das células combustível nos motores, modelo que apresenta alta densidade energética e baixa pegada de carbono. “É este formato que a EPE tem defendido”, pontuou o diretor da Empresa de Pesquisa Energética (EPE), José Mauro Ferreira Coelho, outro participante da Conferência. 

Segundo Coelho, o Brasil tem “um bom problema” que é a diversidade de opções disponíveis de fontes energéticas renováveis.  De acordo com o executivo, neste desafio da transição, que tem no momento o híbrido elétrico/flex como o veículo de vanguarda comercial, temos o etanol, o biodiesel, o biogás, o biometano, como atuais e futuras alternativas de biocombustíveis como parte integrante da eletrificação. “Vejo o carro elétrico puro com potencial mais voltado para se tornar um nicho de mercado.”